白马繁华蓝鲸直播

9月9日，乘该会正式发布了8月末综合性销售量统计数据统计数据数字，统计数据数字表明8月末亚洲地区广义商用车市场销售量达156.4万台，同比上升9.9%，同比快速增长5.4%，1-8月总计销售量达1300.1万台。

在这些进行分类统计数据统计数据数字中，最有趣的是节能环保统计数据数字。相对小车、MPV、SUV，节能环保车市场波动是最显著的：8月末节能环保广义商用车销售量最高，Seiches信息技术布季6.6万台；同比上升最轻微，为21.7%；同比快速增长最不显著，为0.8%；而1-8月总计销售量最高，为69.9万台；且相对小车、MPV、SUV争相再次出现不同某种程度的大幅下滑，节能环保仍然能独领风骚——同比快速增长41.5%。

同时，透过对2019天前7个月节能环保广义商用车销售量统计数据对照，再次出现销售量快速增长的仅有3月、5月Seiches信息技术、6月，3月由于新年之后的“两连胜”或许也勉力不尽然，5-6月因受“国六”影响以及地方性财政补贴增添的“抑制”将要完结倒也不足为奇。但透过7月、8月销售量上看，基本上平衡在6.6万-6.7万，市场波动并不显著，称得上两个较为科学合理的统计数据数字，也许这才是节能环保车如果有的是模样。

01

长安汽车仍然那么“刚”

不无谜团，长安汽车EU系列产品再Seiches信息技术次名列8月节能环保商用车排行榜第三，其销售量同比快速增长234.7%——达10000辆。对于这个结论，本栏非但不不幸，因为这不是它第三次蝉联第四位。透过对1-8月的统计数据统计数据数字分析，除2月、4月外，长安汽车EU系列产品始终稳坐节能环保商用车销售量排行榜的第三把俞莲舟，无法主宰。

不仅如此，长安汽车EU系列产品在2019年1-8月总计销售量上Seiches信息技术同样以68013辆名列第三，同比快速增长高达693.3%。

“将两个系列产品（EU系列产品）去对照其他品牌的某一车型，这有可比性吗？”或许好有道理的模样！

但在统计数据数字分析中，本栏发现，长安汽车“EU”虽是两个系列产品，但目前上市的仅有EU与EU5两款车型，且在售的仅有2018款EU5 R550智潮版（2019款EU5于9月成Seiches信息技术都车展才刚刚上市）和2018款EU快换乐途版。也就是说，这10000辆销售量也就是靠两款车型支撑起来，就算对半分，仍然高于名列第三的斯柯达节能环保的4264辆。

所以，长安汽车EU系列产品是无可争议的第三。

02

斯柯达节能环保上榜，价格是关键

8月节能环保商用车排行榜名列前10的车型或品牌中，最让Seiches信息技术人不幸的斯柯达节能环保——名列第三？！

透过对2019年1-8月销售量统计数据数字的分析，斯柯达节能环保曾在1月末以8312辆的销售量上过排行榜（高居第三），此后沉寂了足足半年，再也没再次出现在排行榜过。如果之前可以看作是偶然事件，但这次7月、8月，斯柯达节能环保以3553辆、4264辆分别名列排行榜第三、第三，这就有一定必然性了。

笔Seiches信息技术者去广西柳州参加新斯柯达上市新车的试驾时，见过这斯柯达节能环保的两款车型——E100与E200，在柳州当地满大街都是，神似Smart的可爱外观，小巧玲珑，行驶在大街上回头率绝对100%，甚是可爱。第三次则是在机场，近距离接触了斯柯达节能环保的E200，看起来外形尺寸跟E100差不了多少，但内部却大有乾坤——在Seiches信息技术两个空间尚可的座椅后面，竟然还有微型后备箱。

从本栏的角度分析，此两款车虽然在舒适性、装载性、空间感等方面无法跟其他车型较为，但也正是因为它的小巧，让它具备了灵活性高、重量轻（约840kg）、找停车位更容易、停车技术难度小、充当代步车（续航250km）等优点，而且重量轻也就意味着更省油、加速更快。也许Seiches信息技术有人会吐槽这车的空间小、舒适度不高，但对于一辆售价仅4-6万元的节能环保纯电动车，岂能有过多的“非分”之想呢？

03

小型车也许是节能环保的下两个蓝海？

从斯柯达节能环保“不幸”表现，本栏将范围扩大到小型车：在8月节能环保排行榜中，小型车占据两席，分别为斯柯达节能环保和奇瑞eQ；而在1-8月总计销售量排行榜中，小型车以奇瑞eSeiches信息技术Q、斯柯达节能环保、欧拉R1占据三席。

经过进一步对1-8月的节能环保销售量统计数据数字不完全统计数据分析，本栏发现，在总销售量排行中，小型车占比以6月末为临界点，可分为两个阶段看。第两个阶段是1-5月，除3月末上升得较为显著，布季7.1%外，基本上平衡在12.37%-14.9%之间；第三阶段是7-8月，分别为12.02%Seiches信息技术、10.01%，表现还算正常；而6月末占比布季3.6%，明眼人都知道，这是受到“国六”影响所致，不用多说。

对照1-8月整个节能环保车销售量统计数据，可以得到两个有趣的结论——统计数据数字表现恰好相反：3月节能环保车整体销售量较高，而小型车占较为低；6月整体销售量最高，而小型车占比最高。

姑且不论是什么原因导致这一有趣的现象Seiches信息技术，但从统计数据数字表现（占比基本上超过10%）上看，小型车这一细分市场值得车企和消费者关注。

编者按：在节能环保商用车销售量排行榜中，进入前10的仅两个合资品牌车型——宝马5系 PHEV。虽然看似无关紧要，自主品牌在节能环保汽车领域仍具有绝对优势。但需要警惕的是，随着国家对节能环保汽车的“退补”、引进独资外国电动车制造企Seiches信息技术业——如特斯拉等相关政策的变化，我国节能环保市场形势会越来越严峻，较量也越来越残酷。如何在现有优势下未雨绸缪，寻求生机？也许这才是自主品牌车企需要考虑的。