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​2019年11月我国电动汽车销售量揭晓，依照乘该会统计数据，我省广义商用车11月销售量为203.27万部，环比大幅下滑5.1%。较之10月，电动汽车消费市场的环比涨幅略有削减。2019年1-11月我省商用车总计销售量为1893.96万部，总计环比大幅下滑10.2%。不但整体家电市场不振，行业龙头消费市场的节能环保商用车销售量也已已连续5个月同Seiches信息技术比大幅下滑。

2019年11月，节能环保广义商用车销售量为7.88万部，环比大幅下滑42%；2019年1-11月总计销售量为92.32台，环比降幅达7.7%。尽管单月销售量早已是已连续第四个月环比大幅下滑，但消费市场整体整体表现良好，仍持续下降态势。

虽然6月TNUMBERG63S4M财政补贴引起消费市场消费力的耗竭，因此整座消费市场一年都没Pushing劲头来，也许下月Seiches信息技术新一大批买车分项再次出现后会略有变动。尽管中后期快速增长不振，但后期积攒的销售量已不足以支撑力2019年节能环保电动汽车消费市场整体下降的态势。

接下去让他们一同看一看，11月节能环保电动汽车销售量TOP30都有什么样你所高度关注的商品，其销售量整体表现又怎样：

此次斯柯达节能环保折桂在意料之外，也在情理之中。意料之外是诺大的Seiches信息技术节能环保电动汽车消费市场竟然“一个能打的都没”，情理之中则指的是作为柳州模式的承载者，这款A00级商品依托其高性价比的优势，在A00级车消费市场份额暴跌之时稳坐钓鱼台，成为了受人喜爱的家庭“买菜车”。一年来，节能环保销售量榜上车型多是“你方唱罢我登场”，但斯柯达却一直稳稳地扎在销售量前十的队伍里。其总计5万多台的销售量在Seiches信息技术2019年也应该是名列前茅。

与斯柯达节能环保相同，北汽EU系列也是前十榜上的常驻选手。这款A级纯电动轿车除了有不错的价格与续航能力外，出租车、网约车消费市场也是其销售量助力。据悉，北京新增出租车只能采用纯电动车形式，那作为北京本土品牌的北汽节能环保，不说赚的盆满钵满，在家电市场寒冬中也有着不错的销售量整体表现。

尽管近期有Seiches信息技术不少对于其续航虚标的说法，但广汽节能环保Aion S销售量依然平稳。依照判断，Aion S仍然处于存量消费市场，但其相对优秀的动态整体表现，较为豪华的内饰设计与不错的定价，Aion S还是不断得有新的订单再次出现。在表明其商品力的同时，还可以理解为消费者对于电动电动汽车的购买信心正在不断快速增长。至于其续航整体表现，他们将为您Seiches信息技术持续高度关注。

在车企销售量都整体表现一般时，上汽商用车旗下的名爵EZS杀进了第四名。说实话，这款NEDC续航里程为335km的小型SUV能够有这么高的销售量出人意外。这一销售量来自于个人消费者还是共享出行领域也需斟酌。而上汽商用车在2019年并没推出太多节能环保商品，这家老牌企业葫芦里有什么药，他们将为您持续高度关注Seiches信息技术。

一款宝马5系PHEV，一手撑起了插混消费市场C级轿车的份额。总计销售高达2.5万部也证明了其受欢迎程度。这款商品凭借着终端落地价与燃油版相差不多的优势，吸引了不少想要购买高端节能环保电动汽车的消费者。

东风封神E70这款商品在武汉作为出租车有着不错的销售量，但其本质是老款轩逸油改电而来的商品，消费市场口碑也可谓“名Seiches信息技术不见经传”。对这款商品有购买倾向的读者朋友，还需要慎重考虑。

上市以来一直不愠不火的几何A也算是熬出了头，作为吉利集团推出的高端节能环保车型，其商品路线与其他车企一贯的豪华、信息技术风不太相似。也许是受到了沃尔沃的影响，吉利这款几何A内饰设计十分环保、简洁。而整车也多处采用了环保材料。虽说与我省消费者习惯有Seiches信息技术些差异，但其不断下降的销售量也许意味着消费者的口味正在“由俭入奢”。

曾经一个月销售量过万的比亚迪元EV随着财政补贴TNUMBERG63S4M，商品更新升级以及品牌的溢价，曾经吊打同级别A0级纯电SUV的元360失去了霸主地位。随着比亚迪认可下的品牌溢价的再次出现，商品销售量却开始逐步大幅下滑。另一方面，低廉的燃油车价格也让价格不菲的电动车Seiches信息技术受到了一定影响。

虽然奔腾B30EV上市时间不长，做推广的力度也不大，与风神E70算是两匹杀进前十的黑马。而经过查询，销售这款车的4S店也主要集中在河北山东两省。这款续航400km的A级纯电动轿车财政补贴后售价仅为9.98-10.98万元。也许便宜，名字好听，是中原消费者购买该商品的原因。另一方面，一汽参Seiches信息技术与合作的T3出行也可能是该车的流入方向、

帝豪EV作为吉利旗下的老牌选手，除了积累了一定口碑以外，也被广泛应用于吉利网约车平台“曹操出行”上，是销售量榜的常客。较之上个月只卖出了37台的惨淡，“油改电”的帝豪EV此次重回销售量榜，也证明了其生命力。

长城集团旗下欧拉R1作为2019年的一匹黑马，凭借出色的颜Seiches信息技术值、实惠的价格和不差的续航整体表现斩获了不错的销售量。但他们也要注意到，这款商品采用的是对电池自然冷却的方式，在安全性方面可能会略有隐患，今年夏天这款商品的几次自燃也对其销售量产生了一定影响。相信随着商品力的升级，欧拉R1会继续保持不错的整体表现。

作为西南地区的领军企业，长安电动汽车积累了不少品牌名气，而旗下逸动燃Seiches信息技术油车也有着不错的销售量。油改电而来的逸动EV也凭借价格、续航上的优势，获得了一大批拥趸。除了个人消费者，重庆等地的出租车也多多少少采购了一定数量的长安逸动EV。

10月销售量2400台的eQ系列再次大幅下滑，这也证明了A00级消费市场的需求正不断减小，同时分时租赁消费市场的萎靡不振也在很大程度上影响了奇瑞当家微型电动车Seiches信息技术的销售量。

新上市的比亚迪全新秦 EV在老款的基础上更加运动，更加豪华。而电池组仍然采用了自家的622三元锂电池，虽说作为一款新上市的商品，其销售量整体表现有些一般，但其本质上还是秦的改款车型，较高的价格还是会让一些消费者望而却步。

作为e网系列的商品，8.98-11.98万元的比亚迪e2在价格上并不具备绝对优Seiches信息技术势，一款紧凑级两厢车最大的价值可能就是好停车，比王朝系列的商品便宜点吧。

定位为小型SUV的雷诺e诺售价仅有6.18-7.18万元，尽管配置差的有点多，但是对于很多手头预算有限的消费者来说，这个价格买一款合资品牌的节能环保商品，确实令人心动。而雷诺的纯电动商品在欧洲也具有不错的销售量整体表现。

作为6月开启交付Seiches信息技术的蔚来ES6，6个月的时间早已总计交付了9670辆，而且在销售量榜上也整体表现得不错（新势力中的第一名）。凭借ES8踩过的雷，ES6在续航、动力、车内设计的多重整体表现都值得肯定——最重要的是便宜了！希望享受蔚来NIO服务的潜在消费者们恐怕不在少数。

作为蝉联插混榜第二名的吉利帝豪GL PHEV，新车具有不错的Seiches信息技术动力整体表现与燃油经济性。被不少消费者与网约车车主所青睐。

又是一款吉利的商品，帝豪GSe作为纯电SUV，尽管在续航里程上稍有不足，但其价格优势还是蛮受人喜爱的。10.98万起卖的纯电SUV也有不错的性价比。但吉利油改电的平台是不是可以更新下了？

哪吒N01在造车新势力中获得第二名，超越了威马与小鹏，值得肯Seiches信息技术定。但较之之下这三款车并无明显差距，也算打个平手。作为长期被认为是第二梯队的哪吒N01，也许应当被更加重视。此前哪吒电动汽车还曾想更名为合众电动汽车，但随着国漫崛起，车企的名字估计一时半会儿不会改了。让车企借电影的东风，也是个有趣的现象。

环比大幅下滑-34.5%的威马EX5在总计销售量上早已达到了15360台，这Seiches信息技术是楼上哪吒N01没法比的。威马电动汽车凭借其较为实惠的价格，慢慢的信息技术配置与大气的外形设计获得了不少追求“新”的消费者的认可。但其经销商问题在各大论坛频发，值得高度关注。

插混第三名是宋Pro DM，曾经冉冉升起的新星帕萨特PHEV、途观PHEV和雷凌PHEV乃至比亚迪自家的秦插混都没干过宋Pro DM，令Seiches信息技术人感叹的同时也对这款

与自家异军突起的小老弟不同，唐DM作为比亚迪旗舰商品之一，比燃油版更具经济性、比纯电版更具价格优势，还能显现出丰富的车型配置，唐DM一直是要购买插混，又有一定经济实力的消费者买车的首选。随着途观PHEV、帕萨特PHEV的到来，其消费市场地位正在受到威胁。

尽管在“商品迭代”中受到诟病，Seiches信息技术但小鹏G3商品力还是值得肯定的。从11月环比翻番的统计数据来看，小鹏电动汽车的受众群体还是比较大的，其之前的风波也渐渐平息，未来新车小鹏P7会不会像ES6带走ES8受众群体那样带走G3的潜在购买者，让他们拭目以待。

作为一款不挂丰田标，内饰外观与Aion S基本一样的iA5还能进到他们的榜单中笔者是比较惊奇的Seiches信息技术。这款商品通过什么来参与到消费市场竞争中仍然有些模糊。希望未来丰田或广汽能给出一个解释——莫非这款商品是来混双积分的？

NEDC续航270km的宝来上市没多久就早已实现了4.35万元的单车优惠，这可能与其10月仅卖出两位数的商品有关。但这款由大众背书的商品还有什么样的优点，其消费市场定位于商品策略又是什么？值Seiches信息技术得他们深思。

比亚迪秦Pro EV在A级车消费市场有很强的整体表现力，无论是续航还是动力整体表现都非常不错。但随着其品牌溢价（约2万元）再次出现，商品销售量有不小的大幅下滑，环比已下跌了近40%，且这一涨幅还在持续。怎样让秦Pro EV脱颖而出，期待比亚迪的变动。

作为奥迪旗下的纯电动商品，售价19.96万元起的Q2L BESeiches信息技术V还是有一定销售量的。奥迪的粉丝不少，可265km续航的小车，真得够用吗？另外关于奥迪内饰异味的问题，也许也是影响消费者买车的因素之一。

笔者大胆猜测，没了出租车的支持，荣威Ei5以下从过去的销售量榜前十常客跌到了倒数的位置，荣威对于商品的新布局何时开始，令人期待。

环比大幅下滑95%的北汽EC系列在EU系列的Seiches信息技术万丈光芒下反而失去了竞争力。206km的续航里程，5.58-6.18万元不痛不痒的价格，除了EU系列的崛起，这款定位为A00级的商品也在北汽品牌、商品、销售量向上的口号中逐渐被放弃。